A la sortie du hameau, le GR 3 gagne la bordure du fleuve.
Il traverse la base de loisirs
des bords de Loire et se poursuit en une promenade bordée d’arbres.
Il emprunte des escaliers et débouche à l’extrémité du pont qui
enjambe le fleuve, à Saint-Just-sur-Loire. Il traverse le
pont et se retrouve sur la rive gauche.
Datant de 1930, ce pont a été précurseur de la fusion des deux villes de St-Just et St-Rambert en 1973.
Viviane m’attend de l’autre côté du pont, à St-Rambert (rendez-vous pour vérifier le tracé récent du GR). Et donc je continue sur la rive gauche, d’abord le long d’une zone de loisirs puis au travers de la forêt alluviale. Au niveau d’un pont suspendu, je franchis à nouveau la Loire, car je ne suis pas sûr du tracé, et je rejoins la gare d’Andrézieux en suivant le balisage du GR de pays.
La ligne de Saint-Etienne à Andrézieux est la première ligne de chemin de fer d’Europe continentale, ouverte en 1827. Elle transportait le charbon de St-Etienne vers la Loire.
Datant de 1930, ce pont a été précurseur de la fusion des deux villes de St-Just et St-Rambert en 1973.
Viviane m’attend de l’autre côté du pont, à St-Rambert (rendez-vous pour vérifier le tracé récent du GR). Et donc je continue sur la rive gauche, d’abord le long d’une zone de loisirs puis au travers de la forêt alluviale. Au niveau d’un pont suspendu, je franchis à nouveau la Loire, car je ne suis pas sûr du tracé, et je rejoins la gare d’Andrézieux en suivant le balisage du GR de pays.
La ligne de Saint-Etienne à Andrézieux est la première ligne de chemin de fer d’Europe continentale, ouverte en 1827. Elle transportait le charbon de St-Etienne vers la Loire.
N’ayant
plus de repères suffisants pour la suite de l’itinéraire,
j’arrête ici ma randonnée.
Soit
dit en passant, j’ai établi un record de lenteur dans ma
progression durant ces deux jours et demi !
Fin de la 3e période
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